GUÍA PARA LA CONCEPCIÓN DE PUENTES INTEGRALES EN CARRETERAS
Fecha de publicación: 21/08/2000 / 2477
Listing Type : 7.1. Conceptos generales
Location : España
Condition : Vigente

El concepto de puente integral, o puente sin juntas, surge como respuesta a los pro­blemas funcionales que, con cierta frecuencia, se plantean en la zona de encuentro entre tablero, estribo y calzada de acceso.

La eliminación cuando el tipo de estructura lo permite de las juntas de calzada entre tablero y estribos, así como de los apoyos de neopreno en estribos y pilas, se está utilizando con éxito desde hace años en algunos países, como una opción para aumentar la vida útil de los puentes y, en todo caso, para simplificar las labores de con­servación.

Con esta guía se trata de aprovechar la experiencia internacional, de forma que, combinada con la normativa y la práctica ingenieril de nuestro país, sirva como referencia a la hora de concebir un puente integral.

Para abordar el proyecto de un puente integral, es necesario comenzar por la identificación y análisis de sus particularidades. La presente guía se debe entender como una herramienta de ayuda para sistematizar el análisis y justificación estructural de estos puentes, así como para establecer los límites de su uso. Los detalles, dimensiones y métodos de cálculo propuestos constituyen una solución razonada que, lógicamente, no es única.

La experiencia derivada de la construcción y seguimiento de este tipo de estructuras permitirá en el futuro matizar y completar los criterios recogidos en este documento.

  1. INTRODUCCIÓN

1 .1. Evolución hacia el concepto de puente integral

1.2. Razón de ser de los puentes integrales

  1. ANTECEDENTES HISTÓRICOS
  2. EXPERIENCIA INTERNACIONAL
  3. ORIGEN DE LOS MOVIMIENTOS DE LOS PUENTES

4 1. Introducción

4 2. Movimientos intrínsecos de las estructuras

4.2 .1. Retracción

4.2.2. Pretensado

4.2.3. Temperatura

4.3. Movimientos debidos a las cargas exteriores

  1. ANÁLISIS DE SOLUCIONES

5.1. Introducción

5.2. Losa de transición

5.3. Cimentación del estribo

5.3.1. Tipos de pilotes empleados

5.3.2. Comportamiento de los pilotes de acero

5.3.3. Metodología para el dimensionamiento de los perfiles metálicos

5.3.4. Durabilidad de los pilotes de acero

5.3.5. Cimentación directa

5.4. Unión del tablero con el estribo

5.5. Encuentro de la losa de transición con la calzada

5.6. Limitaciones al uso de los puentes integrales

  1. EJEMPLOS

6.1. Introducción

6.2. Estimación de los movimientos del tablero

6.2.1. Tablero de hormigón postensado

6.2.2. Tablero mixto

6.2.3. Valores comparados

6.3. Justificación de los pilotes metálicos

6.3.1. Carga vertical

6.3.2. Desplazamiento horizontal

6.4. Justificación de la losa de transición

6.5. Viga de coronación

6.6. Conexión del pilote a la viga

7. REFERENCIAS

Features
Ensayos
Legislación
Normativa
Otros documentos
Asociación Técnica de Carreteras (ATC)
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