«Optimista es aquel que cree poder resolver un atasco de tráfico tocando el claxon» (anónimo).
El tráfico, es tal vez el parámetro «crítico» para determinar la rentabilidad de una inversión destinada a la construcción de una infraestructura viaria.
El conocimiento de la IMD y el nivel de servicio esperado en: el año base, el año de puesta en servicio, el año horizonte y en los años intermedios en los que se haya modelado la demanda de cada tramo de carretera objeto de estudio, es necesario para la redacción de los estudios informativos, anteproyectos y proyectos de la Dirección General de Carreteras.
Los estudios de tráfico son, por tanto, de gran importancia desde un punto de vista macroeconómico y de planificación, garantizando la homogeneidad, compatibilidad y continuidad de este tipo de inversiones en el tiempo.
La Nota de Servicio 5/2014 «Prescripciones y recomendaciones técnicas para la realización de estudios de tráfico de los Estudios Informativos, Anteproyectos y Proyectos de carreteras», introduce mejoras y novedades entre las que destacan las siguientes recomendaciones:
– La aplicación de la metodología del Manual de Capacidad 201 O del Transportation Research Board de los Estados Unidos de América (HCM 2010) para el cálculo de los niveles de servicio (teniendo en cuenta que los algoritmos utilizados son con unidades del sistema inglés y no con unidades del sistema internacional).
– El estudio detallado del tráfico en nudos, ya que desde la selección del tipo de nudo resulta imprescindible conocer: las intensidades horarias de la circulación, la composición del tráfico (sobre todo en zonas urbanas), la velocidad de los vehículos y la evolución de todos los parámetros hasta el año horizonte.
– La utilización de modelos de previsión de la demanda de tráfico, basados en la experiencia internacional (modelo logit, modelo de generación-atracción y modelo de asignación a la red).
– La utilización de gráficos para la representación de resultados, especialmente en la calibración de los modelos y en los resultados de los modelos de evolución del tráfico.
