En 1996, la Consejería de Fomento editó las primeras Recomendaciones de proyecto y construcción de firmes y pavimentos, con el fin de adaptar la Instrucción 6.1 y 2 IC de secciones de firme de 1989 a las necesidades reales de las carreteras competencia de la Comunidad Autónoma y a sus marcos presupuestarios, bastante diferentes de las características físicas y de tráfico de las de titularidad estatal.

Las Recomendaciones de 1996 demostraron, ante todo el carácter marcadamente innovador de la Consejería de Fomento, por cuanto no había antecedentes similares en ninguna otra Comunidad Autónoma ni Administración de ámbito geográfico semejante.

Especialmente significativo fue la importancia atribuida a la explanada como cimiento del firme, configurándose unas soluciones completamente nuevas para la formación de las mismas, dándose una atención preferente a la solución de estabilización de los suelos.

El camino abierto y el éxito de la iniciativa hicieron que la experiencia fuera continuada posteriormente por otras Comunidades Autónomas, utilizando las Recomendaciones como modelo para elaborar documentos de carácter análogo.

Ocho años después, siguiendo esa línea innovadora y con la madurez acumulada en este tiempo que ha permitido conocer mejor las necesidades reales de nuestra red, atendiendo a la evolución tecnológica de los materiales y los nuevos sistemas específicos constructivos de pavimentación, la Consejería de Fomento vuelve a erigirse en punta de lanza técnica, avanzando un paso por delante con la elaboración de este nuevo documento.

En él se actualizan las secciones de firmes, optimizando la capacidad estructural a las condiciones económicas y ambientales de nuestra región; se regulan, asimismo, nuevas técnicas en las que la Consejería de Fomento tiene amplia experiencia aplicada en la red regional de Carreteras, como la construcción ‘in situ’ del suelocemento o la rehabilitación de pavimentos mediante el reciclado de firmes; se recogen sugerencias para la redacción de especificaciones que puedan introducirse en los pliegos de los proyectos y se optimizan los recursos existentes para mantener nuestras carreteras en un adecuado estado de calidad, seguridad y comodidad.

Estas Recomendaciones, del mismo modo que las de 1996, persiguen un único objetivo: optimizar el empleo de los recursos para sacar el máximo rendimiento de los mismos, buscando la solución más idónea para cada problema.