Resolución de 30 de mayo de 2012 del Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda por la que se aprueba la METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE RIESGO EN TÚNELES de la Red de Carreteras del Estado
Fecha de publicación: 22/08/2012 / 410
Listing Type : 8. Túneles
Location : España
Condition : Vigente

La Directiva 2004/54CE, de 29 de abril de 2004, sobre requisitos mínimos de seguridad para túneles de la red transeuropea de carreteras, y el Real Decreto 635/2006, de 26 de mayo, sobre requisitos mínimos de seguridad en túneles de carreteras del Estado, que la traspone, establecen la necesidad de realizar análisis de riesgo en túneles para justificar determinadas variaciones respecto a los requisitos mínimos fijados, así como para permitir el paso de mercancías peligrosas por el túnel.

Para garantizar la homogeneidad, fiabilidad y coherencia de estos análisis. el artículo 12 de dicho Real Decreto determina que los análisis de riesgo de los túneles comprendidos dentro del ámbito de aplicación del mismo seguirán obligatoriamente una metodología, que será objeto de aprobación por la autoridad administrativa.  Para los túneles de la Red de Carreteras del Estado la autoridad administrativa es la Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento.

  1. MARCO NORMATIVO

1.1 Antecedentes normativos

1.2 Ámbito de aplicación

1.3 Estudios específicos y análisis de riesgo

1.3.1 Estudio específico de riesgo

1.3.2 Análisis de riesgo

  1. DEFINICIÓN Y TIPOLOGÍA DE ANÁLISIS DE RIESGO

2.1 Definición

2.2 Tipología

2.3 Métodos considerados

2.4 Objetivos

2.5 Datos de partida

  1. DETERMINACIÓN DEL MÉTODO A APLICAR
  2. MÉTODO GENERAL

4.1 Modelo de riesgo del túnel

4.1.1 Análisis de los escenarios

4.1.1.1 Consideraciones previas

4.1.1.2 Descripción de los escenarios

4.1.1.3 Posicionamiento del incendio en el túnel

4.1.2 Determinación del Índice de Riesgo del túnel

4.1.2.1 Coeficiente de Riesgo del túnel virtual

4.1.2.2 Coeficiente de Riesgo del túnel real

4.1.2.3 Factor corrector del coeficiente de riesgo

4.1.2.4 Índice de riesgo del túnel

4.2 Modelos de ventilación

4.2.1 Modelo tabulado de ventilación

4.2.1.1 Producción de humos

4.2.1.2 Comportamiento de los humos

4.2.2 Modelo unidimensional de ventilación

4.2.2.1 Comportamiento de los humos

4.2.2.2 Protocolos de ventilación

4.3 Modelo de comportamiento de los usuarios

4.3.1 Determinación del número de usuarios afectados

4.3.2 Proceso de evacuación de los usuarios

4.3.3 Recuento de usuarios atrapados en el túnel

4.3.3.1 Cuando se emplea el modelo tabulado de ventilación

4.3.3.2 Cuando se emplea el modelo unidimensional de ventilación

4.4 Criterios de aceptación

4.5 Cuadros de parámetros, factores y ecuaciones

4.5.1 Ecuaciones para el cálculo del Índice de Riesgo

4.5.2 Parámetros para el cálculo de los Coeficientes de Riesgo

4.5.3 Parámetros para la modelización del movimiento del humo

4.5.4 Ecuaciones para el cálculo de las trayectorias de auto-evacuación de los usuarios

4.5.5 Recuento de usuarios atrapados en el interior del túnel

  1. MÉTODO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

5.1 Introducción

5.2 Modelo DG QRAM

5.2.1 Proceso de aplicación del modelo

5.2.2 Descripción del modelo

5.2.2.1 Análisis de los escenarios

5.2.2.2 Descripción de los escenarios

5.2.2.3 Frecuencia de accidentes en carretera

5.2.2.4 Transporte de mercancías peligrosas por carretera

5.2.2.5 Evaluación de consecuencias

5.2.3 Datos de salida del modelo

5.2.3.1 Curvas F/N

5.2.3.2 Niveles de aceptación

5.3 Paso de mercancías peligrosas por el túnel

5.3.1 Túneles no pertenecientes a la RIMP

5.3.2 Túnel perteneciente a la RIMP

5.3.3 Documentación complementaria a aportar

5.3.3.1 Túneles con paso permitido de mercancías peligrosas

5.3.3.2 Túneles con paso prohibido de mercancías peligrosas

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