LEY 3/1991, de 7 de marzo, de CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID
Fecha de publicación: 07/03/1991 / 1522
Location : EspañaMadrid
Condition : Vigente

En virtud del artículo 148.1, punto 5, de la Constitución Española y el artículo 26.5 del Estatuto de Autonomía, la Comunidad de Madrid ha asumido sus competencias plenas relativas a las carreteras cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en el territorio de la Comunidad de Madrid. El Real Decreto 946/84, de 11 de abril, lleva a la práctica la transferencia de las carreteras estatales que por este motivo pasan a depender de la Comunidad de Madrid, que a su vez se hace cargo de la antigua red de carreteras de la extinta Diputación de Madrid.

Por otro lado, como consecuencia de la culminación del proceso de transferencias del Estado a las autonomías en materia de carreteras se promulga la Ley estatal 25/88, de 29 de julio, de Carreteras y Caminos del Estado, donde éstos quedan inventariados en el «Catálogo de carreteras de la red de interés general del Estado».

La Ley estatal lógicamente está pensada para regular la red básica del Estado que soporta gran parte del tráfico por carretera, por lo que no puede tener en cuenta las peculiaridades de las redes autonómicas que, como la madrileña, tienen desde carreteras que pueden competir con las estatales en materia de tráfico hasta otras locales que penetran capilarmente por todo el territorio de la Comunidad de Madrid y que llegan a tener pequeños tráficos, sin que por eso dejen de ser importantes como trabazón del territorio. Estas últimas, evidentemente, no pueden soportar las mismas servidumbres o el mismo tratamiento que las grandes vías.

Por ello se hace necesario acometer una Ley de Carreteras de la Comunidad de Madrid que debe asumir las peculiaridades existentes en el territorio madrileño, donde, además de Madrid, capital del Estado, existe un área metropolitana con problemas de transporte especialmente complejos y donde el resto del territorio sigue padeciendo deficiencias de estructura viaria.

Con objeto de atender a estas razones, la presente ley establece la clasificación de las carreteras madrileñas en tres redes: Principal, secundaria y local.

De este modo esta Ley se separa de la estatal en el establecimiento de las limitaciones a la propiedad, de acuerdo con la categoría de la red.

Además, como elemento nuevo de carácter progresista se incluye un capítulo sobre plusvalías y expropiaciones que pretende dar un paso adelante en el cumplimiento del mandato constitucional que el articulo 47 expone: «La Comunidad participara en las plusvalías que genere la acción urbanística de los entes públicos».

EXPOSICION DE MOTIVOS

CAPITULO I. DISPOSICIONES GENERALES

Artículos del 1 al 5.

CAPITULO II. PLANIFICACION, PROYECTOS Y CONSTRUCCION

SECCION PRIMERA. De los Planes de Carreteras de la Comunidad de Madrid

Artículos del 6 al 11.

SECCION SEGUNDA. De los instrumentos de coordinación entre el planeamiento viario y el planeamiento general

Artículos del 12 al 17.

SECCION TERCERA. Estudios y proyectos.

Artículos del 18 al 21.

SECCION CUARTA. Construcción.

Artículos del 22 al 23.

CAPITULO III. FINANCIACION Y EXPLOTACION

Artículos del 23 al 28.

CAPITULO IV. USO Y DEFENSA DE LAS CARRETERAS

Artículos del 29 al 40bis.

CAPITULO V. PLUSVALIA Y EXPROPIACIONES

Artículos del 41 al 44.

CAPITULO VI. INFRACCIONES Y SANCIONES

Artículos del 45 al 50.

DISPOSICIONES ADICIONALES.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS.

DISPOSICION FINAL.

Features
Ensayos
Legislación
Normativa
Otros documentos
Asociación Técnica de Carreteras (ATC)
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