LEY 9/1990, de 28 de diciembre, de CARRETERAS Y CAMINOS DE CASTILLA-LA MANCHA
Fecha de publicación: 28/12/1990 / 1602

La comunidad de Castilla-La Mancha asumió mediante el Real Decreto 918/1984, de 29 de febrero, las competencias en materia de carreteras en la forma contemplada en su Estatuto de Autonomía, que establece en su artículo 31.1.d) que corresponde a la comunidad autónoma la competencia exclusiva en carreteras y caminos cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en territorio de la comunidad.

Como normas reguladoras de la actuación administrativa para el ejercicio de estas competencias, la comunidad autónoma disponía de la Ley 51/1974, de Carreteras y su Reglamento aprobado por Real Decreto 1073/1977, de 8 de febrero. Las nuevas circunstancias apreciadas, y la evolución del papel desempeñado por las carreteras como infraestructura del transporte determinante del desarrollo socioeconómico, requerían una actualización de la norma legal y una adaptación de la misma a la nueva realidad. Por último la aprobación por las Cortes Generales de la nueva Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, que vino a derogar la Ley de 1974, y que regula exclusivamente las carreteras de titularidad estatal, supone un hecho decisivo para determinar la conveniencia de una norma específica de rango legal.

En definitiva se deducía la necesidad de elaborar una Ley de Carreteras para el ámbito de Castilla-La Mancha que proporcionará una cobertura legal más acorde con la nueva estructura administrativa y con la función que debe desempeñar la Red de Carreteras y Caminos.

La Ley pretende crear las bases de una actuación administrativa inspirada no solo en principios económicos y de seguridad vial, sino también orientada a evitar el riesgo de menoscabo del patrimonio público de las carreteras.

Uno de los principios inspiradores de la Ley es el de coordinación funcional de toda la Red de Carreteras y Caminos de ámbito regional. El respeto a dicho principio exige asegurar la coordinación de actuaciones de las distintas administraciones titulares, como base de una política de ordenación del territorio y de desarrollo regional.

Por último, la Ley persigue asegurar la protección de las vías de uso y dominio público, sirviendo de instrumento a las distintas administraciones titulares para el ejercicio de las funciones de policía que a cada una corresponden en las vías de su titularidad.

EXPOSICION DE MOTIVOS

CAPITULO I. DISPOSICIONES GENERALES

Artículos del 1 al 6.

CAPITULO II. PLANIFICACION Y PROYECTOS

Sección 1ª. Planificación

Artículos del 7 al 11.

Sección 2ª. Proyectos

Artículos del 12 al 9.

CAPITULO III. GESTION Y FINANCIACION

Sección 1ª. Gestión y explotación

Artículos del 20 al20bis.

Sección 2ª. Financiación

Artículos del 21 al 22.

CAPITULO IV. USO DE LAS CARRETERAS Y CAMINOS

Artículos del 23 al 30.

CAPITULO V. CONTROL, INFRACCION Y SANCIONES

Artículos del 31 al 41.

CAPITULO VI. TRAVESIAS

Artículos del 42 al 44.

DISPOSICIONES ADICIONALES.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS.

DISPOSICION FINAL.

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Ensayos
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Normativa
Otros documentos
Asociación Técnica de Carreteras (ATC)
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