Una carretera constituye una infraestructura con un elevado grado de fijeza en sus elementos, y que sin embargo debe acomodar a un tráfico de intensidad y velocidad variables, tanto en el espacio como en el tiempo, y en general no conducido por profesionales.
1 INTRODUCCIÓN
- 1 COHPORTAMIENTO DE LOS CONDUCTORES
- 2 LAS REGLAMENTACIONES TÉCNICAS
- 3 EL CASO DE LA VELOCIDAD
2 NORMATIVA TÉCNICA EN RELACIÓN CON LA VELOCIDAD
2.1 INSTRUCCIÓN 3.1 – IC » TRAZADO» . (1961)
2.2 ORDEN CIRCULAR 8 . 2- IC «MARCAS VIALES» (1962)
2 . 3 NORMA COMPLEMENTARIA PARA AUTOPISTAS ( 197 6)
2 . 4 NORMA 8.2 – IC «MARCAS VIALES » (1987)
2.5 INSTRUCCIÓN 8.3 – IC » SEÑALIZACIÓN DE OBRAS» (1987)
- 6 INSTRUCCIÓN 8 .1-IC «SEÑALIZACIÓN VERTICAL» ( 1991)
2.6.1 Señalización y balizamiento de curvas.
2.6.2 Señalización de velocidad máxima.
2.6.3 Señalización sobre adelantamiento .
3 VARIACIONES DE LA VELOCIDAD INSTANTÁNEA
3 . 1 DISTRIBUCIÓN TEMPORAL
3.1.1 Factores que influyen.
3.1.2 Forma de la curva de distribución.
3.1.2.1 Datos del Reino Unido
3 . 1.2.2 Datos españoles
3 . 1.3 Fractil de referencia
- 1. 4 Estimación de Variables
3 . 1 . 5 Limitaciones de velocidad
- 2 DISTRIBUCIÓN ESPACIAL
3.2.1 Generalidades.
3.2.2 Factores que influyen en la distribución espacial de velocidades.
3.2 . 3 Valor representativo de la distribución espacial.
3.2.4 Estimación de.
3.2.4.1 Modelización.
3.2 . 4.2 Velocidad base.
3.2.4.3 Deducción por falta de visibilidad .
3.2 . 4.4 Deducción por sinuosidad de la planta .
3.2.4.5 Corrección por ondulación de la rasante.
3.2.5 Deducción por restricciones en la sección .
3 . 3 DECELERACIÓN
3 . 3.1 Generalidades.
3.3.2 Velocidad inicial.
3 . 3.3 Deceleración admisible .
3.3.3.1 Maniobra de emergencia.
3.3.3.2 Maniobras deliberadas .
3.3.3.3 Maniobras subconscientes
3.3 . 4 Modelo de deceleración
3 . 3 . 4.1 Señalización de reducciones de velocidad
3 . 4 VELOCIDAD EN CURVAS CIRCULARES
3.4.1 Rozamiento movilizado
3.4.2 Pautas de accidente.
3.4.2.1 Generalidades.
3.4.2.2 Vuelco.
3.4.2.3 Quiebro.
3.4.2.4 Deslizamiento.
3.4.3 Rozamiento movilizado admisible.
3.4.4 Velocidades máximas en curva.
3.4.5 Influencia del peralte
3 • 5 ACELERACIÓN
3.5.1 Velocidad inicial.
3.5.2 Aceleración alcanzable.
3.5.2.1 Máximas prestaciones.
3.5.2.2 Maniobras deliberadas.
3.5.3 Modelo de aceleración.
3.5.3.1 Generalidades.
3.5.3.2 Máximas prestaciones.
3.5.3.3 Modelo cuadrático.
4 VELOCIDAD DE PROYECTO
- 1 GENERALIDADES
- 2 VALORES RECOMENDABLES DE LA MÍNIMA VELOCIDAD DE PROYECTO
4.2.1 Generalidades.
4.2.2 Fuera de poblado.
4.2.3 En zona urbana.
4 . 2. 4 En nudos.
- 3 HOMOGENEIDAD Y ESCALONAMIENTO DE LA VELOCIDAD DE PROYECTO
5 VISIBILIDAD
- 1 VISIBILIDAD DISPONIBLE Y NECESARIA
- 2 VISIBILIDAD DISPONIBLE
5.2.1 Definición.
5.2.2 Determinación.
5.2.2.1 Generalidades.
5.2.2.2 Limitaciones en planta.
5.2.3 Limitaciones en alzado.·
5.2.3.1 Acuerdos verticales convexos.
5.2.3.2 Acuerdos verticales cóncavos.
- 3 MODELOS PARA LA VISIBILIDAD NECESARIA
5.3.1 Detención ante un obstáculo imprevisto.
5.3.1.1 Planteamiento general.
5.3.1.2 En un acuerdo vertical.
5.3.1.3 En una rasante uniforme.
- 3. 2 Presencia de una divergencia, o detención eventual ante una marca vial transversal en un cruce o en la entrada a una glorieta, o ante un semáforo
5.3.3 Evitación de una colisión con otros vehículos.
- 3. 3. 1 Cruce.
5.3.3.2 Convergencia.
5.3.3.3 Adelantamiento.
6 EL ADELANTAMIENTO
- 1 INTRODUCCIÓN
- 2 PROBABILIDAD DE COMPLETAR UN ADELANTAMIENTO
6.2.1 Generalidades
6.2.2 Valor mínimo.
6.2.3 Probabilidad de hueco en el tráfico contrario.
6.2.4 Posibilidad material del adelantamiento.
- 3 MODELIZACIÓN DEL ADELANTAMISNTO
6.3.1 Casos.
6.3.2 Elementos básicos del modelo.
6.3.2.1 Generalidades.
6.3.2.2 Longitud del vehículo adelantante.
6.3.2.3 Longitud del vehículo adelantado.
6.3.2.4 Separación entre vehículos adelantante
- 3. 2. 7 Velocidad inicial del vehículo adelantante.
6.3.2.8 Fase inicial.
6.3.2.9 Decisión.
6.3.2.10 Completar el adelantamiento.
6.3.2.11 Desistir del adelantamiento.
6.3.2.12 Comportamiento del vehículo contrario.
- 3. 3 Ecuaciones que rigen el movimiento de los vehículos.
6.3.3.1 Casos.
6.3.3.2 Fase inicial.
6.3.3.3 Fase final: adelantamiento completado.
6.3.3.4 Fase final: adelantamiento desistido.
6.3.3.5 Movimiento del vehículo contrario.
6.3.3.6 Visibilidad.
- 4 VALORES ADOPTADOS PARA LOS PARÁMETROS
6.4.1 Generalidades.
6.4.2 Longitud de vehículos.
6.4.3 Distancias entre vehículos.
6.4.4 Períodos de análisis y repliegue.
6.4.5 Velocidad del vehículo adelantado.
6.4.6 Aceleración.
6.4.7 Deceleración.
- 5 VALORES DE LOS PARÁMETROS Y VARIABLES
- 6 DEFINICIÓN DE ZONAS DE PREAVISO Y DE PROHIBICIÓN DEL ADELANTAMIENTO
6.6.1 Generalidades.
6.6.1.1 Zonas de pre-aviso.
6.6.1.2 Prohibición del adelantamiento.
6.6.1.3 Criterios para la definición de zonas de pre-aviso y de prohibición del adelantamiento.
6.6.2 Principio de zona de pre-aviso.
- 6. 3 Final de la zona de preaviso y principio de una zona de prohibición.
6.6.4 Final de la zona de prohibición.
6.6.5 Distancia mínima entre dos prohibiciones consecutivas.
6.6.6 Resumen.
6.6.7 Ejemplo
