Nota de Servicio 3/2011 sobre CRITERIOS A TENER EN CUENTA EN LA REDACCIÓN DE LOS PROYECTOS DE REHABILITACIÓN ESTRUCTURAL Y/O SUPERFICIAL DE FIRMES
Fecha de publicación: 22/08/2011 / 3171
Location : España
Condition : Vigente

En el Real Decreto 30/2011, de 14 de enero, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de Fomento, se establece entre las funciones de la Subdirección de Conservación : «la elaboración , seguimiento, supervisión y control de los anteproyectos y proyectos de conservación de carreteras estatales»

En el BOE de 23 de diciembre de 2010 se publicó la ORDEN FOM/3317 /2010, DE 17 DE DICIEMBRE, POR LA QUE SE APRUEBA LA INSTRUCCIÓN SOBRE LAS MEDIDAS ESPECÍFICAS PARA LA MEJORA DE LA EFICIENCIA EN LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS PÚBLICAS DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS, CARRETERAS Y AEROPUERTOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO.

En dicha Orden se recuerda la necesidad de «redoblar los esfuerzos para optimizar el uso de los recursos públicos, mejorando la eficiencia de las inversiones» especificándose además que «todas las actuaciones en infraestructuras se diseñarán con criterios de sostenibilidad social, ambiental y económica, considerando el ciclo completo de vida útil del activo».

Asimismo se considera conveniente que las mejoras de las características superficiales se lleven a cabo fundamentalmente en aquellos tramos que por su estado actual o especiales características así lo requieran, prescindiendo de realizarlas de una forma generalizada tras toda rehabilitación estructural del firme de la carretera.

Por todo ello se ha considerado conveniente establecer los «Criterios a tener en cuenta en la redacción de los proyectos de rehabilitación estructural y /o superficial de firmes» que acompañan como Anexo a esta Nota de Servicio.

ANEXO: REDACCIÓN DE LOS PROYECTOS DE REHABILITACIÓN ESTRUCTURAL Y /O SUPERFICIAL DE FIRMES

CONSIDERACIONES GENERALES

  1. Certificados e informes de eficiencia
  2. Objeto del proyecto
  3. Órdenes de estudio

REHABILITACIONES SUPERFICIALES

  1. Rehabilitaciones superficiales

REHABILITACIONES ESTRUCTURALES

  1. «Solución tipo»

5.1 Solución tipo «ampliada»

  1. Solución más eficiente
  2. Actuaciones en los carriles interiores

SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL Y ECONÓMICA

  1. Caucho NFU
  2. Aprovechamiento del material procedente de fresado en las mezclas bituminosas en proporciones inferiores al 10%
  3.  Costes ambientales del reciclado

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