- INTRODUCCION
1.1. Generalidades
1.2. Concepto de la intersección
1.2.1. Clasificación funcional de las carreteras que se cortan
1.2.2. Datos de tráfico
1.2.3. Topografía de la zona
1.3. Nomenclatura utilizada
1.4. Elección del vehículo tipo
1.4.1. Trazado para vehículos ligeros, L
1.4.2. Trazado para camiones, C
1.4.3. Trazado para vehículos articulados VA
- TIPOS DE INTERSECCIONES
2.1. Intersecciones sin canalizar
2.1.1. Generalidades
2.1.2. Trazados mínimos para curvas cerradas
2.2. intersecciones canalizadas
2.2.1. Principios generales de canalización
2.2.2. Trazados mínimos para ramales de giro en intersecciones canalizadas
2.2.3. Relaciones entre velocidad, radio y peralte
2.2.4. Radios mínimos en función de la velocidad específica de giro
2.2.5. Soluciones tipo
2.3. intersecciones de tipo giratorio
2.3.1. Generalidades
2.3.2. Justificaciones para el proyecto de una intersección de tipo giratorio
2.3.3. Capacidad de una intersección de tipo giratorio
2.3.4. Velocidad específica de las glorietas
2.3.5. Trazado de la isleta central
2.3.6. Trazado de los accesos
2.3.7. Isletas de canalización
2.3.8. Peraltes
2.3.9. Distancia de visibilidad y rasantes
2.3.10. Bordillos y arcenes
2.3.11. Aspecto estético del trazado
2.3.12. Señalización, balizamiento e iluminación
2.3.13. Control de parada y preferencia
- CAPACIDAD
3.1. Criterios generales
3.2. Elección del tipo de control
3.2. 1. Introducción
3.2.2. Criterios de selección
3.2.3. Análisis del tráfico
3.2.4. Movimiento de Peatones
3.2.5. Estudio de accidentes
3.3. Capacidad de intersecciones con semáforos
3.4. intersecciones sin semáforos
3.5. Tramos de trenzado
- CARACTERISTICAS GEOMETRICAS
4.1. Generalidades
4.2. Distancia de visibilidad en ramales de giro
4.2.1. Generalidades
4.2.2. Distancias mínimas de visibilidad de parada
4.2.3. Visibilidad en alineaciones curvas horizontales
4.2.4. Visibilidad en alineaciones curvas verticales
4.2.5. Triángulo mínimo de visibilidad en la zona de la intersección
4.2.6. Efecto qe la oblicuidad en el triángulo de visibilidad
4.2.7. Efecto de inclinación de la rasante
4.3. Vías de deceleración y aceleración
4.3.1. Generalidades
4.3.2. Alineación y funcionamiento
4.3.3. Dimensiones de las vías de cambio de velocidad
4.4. Curvas de transición y curvas compuestas
4.4.1. Generalidades
4.4.2. Longitud de la curva de transición
4.4.3. Curvas circulares compuestas
4.4.4. Aplicación a los ramales de giro en intersecciones
4.5. Anchos para ramales do giro
4.5.1. Ancho del pavimento
4.5.2. Luz libre lateral desde tos bordes del pavimento
4.6. Peraltes de curvas en intersecciones
4.6.1. Porcentaje de los peraltes
4.6.2. Transición del peralte
4.6.3. Desarrollo del peralte en la zona de confluencia de un ramal de giro con la vía principal
- 7. 1 canales
4.7 .1. Generalidades
4.7 .2. Tipos de isletas
4.7.3. Tamaño y trazado de isletas
4.7.4. Delineación de las isletas
4.7.5. Tipos de bordillos
4.8. Medianas abiertas
4.8.1. Generalidades
4.8.2. Radios mínimos para giros a la izquierda
4.8.3. Forma del remate de la mediana
4.8.4. Abertura mínima de la mediana
4.8.5. Efecto de la oblicuidad del cruce
4.8.6. Trazado con radios superiores a los mínimos para giros a la izquierda
4.8.7. Trazado con previsión para el tráfico de la carretera transversal
4.9. Aplicación de los trazados para medianas abiertas a los de isletas divisorias en intersecciones
- EJEMPLOS DE SOLUCIONES PROYECTADAS
- LISTA DE TABLAS
- LISTA DE FIGURAS